গাড়ির জেনারেটর হল গাড়ির প্রধান শক্তির উৎস। যখন ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলছে, তখন গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক শক্তি জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অবশিষ্ট বৈদ্যুতিক শক্তিও ব্যাটারি চার্জ করবে। বর্তমানে, অটোমোবাইলে ব্যবহৃত বেশিরভাগ জেনারেটর হল সিলিকন রেকটিফায়ার থ্রি-ফেজ অল্টারনেটর, যার মূল কাঠামোটি রটার, স্টেটর, ব্রাশ এবং স্লিপ রিং মেকানিজম, থ্রি-ফেজ ব্রিজ রেকটিফায়ার, বিয়ারিং, ফ্যান এবং সামনের এবং পিছনের প্রান্তের কভারগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
তাহলে কিভাবে একটি জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপাদন করে? যখন ইগনিশন সুইচ চালু করা হয়, তখন ব্যাটারি জেনারেটরের রটার কয়েলগুলিকে শক্তিশালী করে, "উত্তেজনা" নামক একটি প্রক্রিয়ায় একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। জেনারেটর অপারেশনের শুরুতে, এই উত্তেজনা স্রোত ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যাকে "অন্য উত্তেজনা" বলা হয়; যখন জেনারেটর সঠিকভাবে চলছে এবং পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, তখন এই উত্তেজনা প্রবাহ জেনারেটর নিজেই সরবরাহ করে, যাকে "স্ব-উত্তেজনা" বলা হয়। তারপর জেনারেটরের রটারটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং স্টেটর কয়েলটি রটার কয়েলের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের লাইনগুলিকে কেটে ফেলবে। লেঞ্জের আইন অনুসারে, যখন চলমান পরিবাহী চৌম্বক ক্ষেত্রের রেখাগুলিকে কেটে দেয়, তখন স্টেটর কয়েলে কারেন্ট উৎপন্ন হবে। এভাবেই জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। কিন্তু এর থেকে পাওয়া বিদ্যুৎ তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট, সরাসরি গাড়িতে ব্যবহার করা হয় না, এটিকে সরাসরি কারেন্টে সংশোধন করতে হবে। কাজটি জেনারেটরের পিছনের কভারে লাগানো একটি সংশোধনকারী দ্বারা করা হয়। এটি একটি ব্রিজ রেকটিফায়ার সার্কিট যা ছয়টি ডায়োড নিয়ে গঠিত যা তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্টকে একটি স্পন্দিত ডিসি ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে।
